| 2026年新能源电池回收体系初步建立，但回收效率低、成本高问题突出，企业应如何优化回收技术与商业模式？ |
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| 时间：2025-12-09 10:08 |
2026年新能源电池回收企业技术与商业模式优化路径
2026年我国新能源电池回收体系已初步搭建，形成了多元主体参与的基本格局，但行业仍深陷回收效率不足、运营成本高企的发展困境。据行业数据显示，当前我国废旧电池整体回收率不足40，主流湿法回收吨处理成本高达1.2万至1.8万元，而锂等关键金属回收率普遍不足80，严重制约了产业可持续发展。面对这一现状，企业需从技术突破与模式创新双维度发力，精准破解核心痛点，推动回收产业从“初步建立”向“高效运转”转型。
一、技术优化：以创新突破降本增效核心瓶颈
技术迭代是破解回收效率低、成本高的根本支撑。企业需聚焦全链条技术升级，重点突破预处理、再生利用、设备国产化三大关键环节，同时布局前沿技术储备，构建技术壁垒。
（一）升级核心再生工艺，提升资源回收效率
针对传统工艺的短板，企业应加快主流技术的迭代升级与新兴技术的产业化应用。在主流工艺优化方面，湿法冶金作为当前金属回收率最高的技术路径（镍钴回收率可达98以上），需重点攻克锂回收效率低的问题，通过改进溶剂萃取体系、优化浸出反应参数等方式，将锂回收率提升至90以上，同时降低酸碱试剂消耗，减少危废处置成本。对于火法冶金工艺，应引入余热回收系统与尾气净化技术，降低能耗与环保处理成本，提升其对混合电池类型的适配性。
在新兴技术布局上，可借鉴锌锂绿动团队的成功经验，加快超临界CO₂；萃取、溶剂热合成等绿色工艺的规模化应用，将电解液处理成本大幅降低。例如，超临界CO₂；萃取技术可将电解液处理成本降至行业平均水平的1/2，溶剂热合成工艺则能使单吨负极材料生产成本降幅超26。此外，生物浸出、电化学回收、低温热解等技术正从实验室走向中试，企业可加大研发投入，推动其在特定电池类型回收中的商业化突破，尤其适配未来磷酸铁锂电池退役量激增的市场需求。
（二）攻关智能预处理技术，破解前端效率瓶颈
预处理环节的低效是制约整体回收效率的关键痛点。企业需加快智能拆解装备的研发与应用，替代传统人工拆解模式，提升拆解效率与安全性。通过引入机器视觉识别、机器人精准拆解技术，实现对不同型号、不同状态退役电池的自动化分拣与拆解，降低人工成本，同时减少电池拆解过程中的损耗与安全风险。
同时，优化物理分选工艺，通过多级破碎、磁选、气流分选等组合技术，提升电极材料与外壳、隔膜等非活性组分的分离纯度，为后续再生利用环节奠定基础。针对梯次利用的前置需求，开发电池健康状态（SOH）智能诊断系统，通过大数据分析与电化学检测相结合的方式，快速精准评估退役电池的残值，实现“梯次利用优先、再生利用兜底”的差异化处理，提升资源综合利用价值。
（三）推动设备国产化替代，降低固定资产投入
进口回收设备成本高、维保周期长是推高企业运营成本的重要因素。企业应联合国内装备制造企业，开展核心设备的国产化攻关，重点突破超临界萃取设备、高精度反应釜、智能拆解机器人等关键装备的技术壁垒。例如，锌锂绿动团队通过联合国内企业攻关，实现超临界CO₂；萃取设备成本降低40，维保响应时间从14天压缩至48小时，显著降低了设备投入与运营成本。
此外，通过引入AI算法对生产工艺参数进行实时调控，提升工艺稳定性与良品率。如在溶剂热合成工艺中，利用AI算法实现120℃低温反应环境±0.5℃的精度控制，可将工艺良品率从85提升至98.3，大幅减少物料损耗，缩短项目投资回收期。
二、商业模式创新：以产业链协同构建盈利闭环
单一的回收模式难以解决货源不稳定、成本高企的问题。企业需打破产业链壁垒，构建“渠道多元化、主体协同化、价值最大化”的商业模式，实现从“单点回收”向“全链条生态”的转型。
（一）构建多元化回收渠道，破解货源短缺与分散难题
针对当前回收网点区域分布不均、小散乱现象突出的问题，企业需整合线上线下资源，搭建全方位回收网络。线下层面，可依托生产者责任延伸制度，与整车厂、电池厂、4S店建立深度合作，在新能源汽车保有量较高的区域布局标准化回收服务网点，同时拓展报废汽车拆解厂、二手车市场等合作渠道，保障退役动力电池的稳定供给。针对消费电子类电池，可与电子产品零售商、社区服务中心合作，设立便捷回收终端，提升个人用户回收积极性。
线上层面，搭建互联网回收预约平台，提供上门回收、物流配送等一站式服务，简化回收流程，降低用户回收门槛。同时，接入国家新能源汽车动力蓄电池溯源综合管理平台，实现退役电池全生命周期溯源管理，提升回收渠道的规范化水平。此外，可探索与储能运营商、快递物流企业等合作，回收其退役储能电池与电动车辆电池，拓宽货源渠道。
（二）推行“梯次利用+再生利用”复合模式，提升资源价值
单一的再生利用模式盈利空间有限，企业应构建“梯次利用+再生利用”的复合商业模式，最大化挖掘电池全生命周期价值。对于健康状态良好的退役动力电池，经检测评估后进行重组封装，应用于通信基站备用电源、低速电动车、分布式储能等场景；对于无法梯次利用的电池，再进行再生处理，提取镍、钴、锂等关键金属。
据统计，2024年国内梯次利用电池装机量占退役总量的23，预计到2026年该比例将提升至30以上。企业可通过建立梯次利用电池重组标准与应用场景验证体系，提升梯次利用产品的稳定性与安全性，拓展下游市场。同时，将梯次利用过程中产生的废旧电池碎片纳入再生利用体系，实现资源闭环流转，降低综合成本。
（三）搭建产业链联盟，实现协同降本
面对车企主导模式成本高、第三方企业货源不稳定的问题，构建产业链联盟是最优解。企业可联合整车厂、电池厂、材料供应商、物流企业等组建回收联盟，实现资源共享与优势互补。例如，整车厂提供稳定的退役电池货源，电池厂提供技术支持与再生材料采购需求，物流企业负责规范化运输，回收企业专注于拆解与再生处理，通过分工协作降低各环节成本。
此外，联盟成员可共同搭建区域集中处理中心，实现规模化运营，降低单位处理成本。同时，联合开展碳足迹核算与绿色认证，依托碳积分交易获取额外收益。如锌锂绿动团队通过工艺优化实现低碳生产，年碳积分交易收益超800万元，大幅缩短了项目投资回收期。
（四）拓展增值服务，丰富盈利来源
企业可跳出单一的回收处理盈利模式，拓展增值服务领域。例如，为电池企业提供退役电池溯源管理、残值评估等技术服务；为车企提供电池全生命周期管理解决方案，助力其落实生产者责任延伸制度；面向行业提供技术咨询、工艺改造等服务，输出成熟的回收技术与管理经验。
同时，积极对接国际市场，参与全球电池回收体系建设。随着欧盟《新电池法规》、美国《通胀削减法案》等国际法规的实施，再生材料使用比例与碳足迹认证成为行业准入关键。企业可通过提升再生材料纯度、完善绿色生产体系，满足国际市场需求，出口再生金属材料或回收技术服务，拓展盈利空间。
三、结语
2026年作为新能源电池回收行业从“试点探索”迈向“规模化规范化”的关键窗口期，技术突破与模式创新是企业破局的核心抓手。企业需以技术升级破解降本增效瓶颈，通过工艺优化、设备国产化、智能预处理提升核心竞争力；以商业模式创新构建产业生态，通过渠道多元化、产业链协同、增值服务拓展盈利空间。唯有如此，才能有效解决回收效率低、成本高的突出问题，推动新能源电池回收产业高质量发展，为我国新能源产业可持续发展与资源安全提供坚实保障。
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| 来源：水利英才网 |
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